中分带护栏改造技术研究项目

中分带护栏改造技术研究一期项目招标公告

1.  招标条件

本招标项目中分带护栏改造技术研究一期项目已由越秀交通基建 批准，项目业主为湖南长株高速公路开发 ，项目资金来自企业自筹（资金来源），出资比例为100%， 项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

2.  项目概况与招标范围

2.1项目概况

项目背景：湖南省长沙至株洲高速（S21）主线起于长沙县黄花镇，止于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线止于株洲电机厂西北。全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过长沙市黄花镇、榔梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡、浏阳市柏加镇、株洲市云田乡、龙头铺镇。长株高速具有高速公路和城市道路的双重功能：它是株洲到长沙的快速干道，株洲及其南部地区到黄花机场的快速通道，也是长沙市绕城线东线，以及“长株潭大外环”的东环。长株高速公路全长41.574公里，主线（起点 K1+600至龙头铺互通 K36+350，长34.759公里，其中长链9米）采用四车道高速公路标准建设，株洲连接线（龙头铺互通 K36+350 至田心互通 K43+165，长6.815公里）采用四车道一级公路标准建设。主线设计速度均采用100公里/小时，经主管部门同意，提速至120公里/小时，路基宽度26米，路面宽度22米，桥涵与路基同宽。长株高速 K1+600-K15+390段（13.79公里）与长沙市绕城高速（G0401）共线，属于国省道共线段。

长株高速中分带宽度2.0m，中分带护栏依据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）设计，护栏高度96cm，底座宽度50cm，顶部宽度20cm，采用Am级现浇C30混凝土，标准段为素混凝土，每80m设置胀缝一处，胀缝设置2根传力杆固定在两端砼内，一端伸入塑料套筒内，一端固定在砼内，每6m设置一处缩缝（假缝）。然而，随着时间的推移以及交通流量的不断增大，大型货车比例逐年增加，该护栏在长期使用过程中出现了老化和损坏现象，部分路段的护栏外观受损，且既有中分带混凝土护栏高度、迎撞面结构尺寸已无法满足现行的安全标准要求。在发生车辆碰撞时，现有护栏可能无法有效地阻挡车辆，容易导致车辆冲向对向车道，进而造成严重的二次交通事故，给道路管理单位带来相应的安全责任风险。

长株高速因其交通流量变化、大型车辆占比增加及现状护栏无法满足现行规范要求等实际情况，急需寻找一种在技术、经济和社会方面都具有较高可行性的既有中分带混凝土护栏安全提升方案，对既有中分带混凝土护栏进行安全性能提升，这既是响应上级政策要求的必要举措，也是保障道路交通安全的现实需要。

2.2招标范围

中分带护栏改造技术研究一期项目涵盖以下内容：长株高速现状中分带护栏安全性能评估、长株高速护栏结构优化研究（包括安全提升方案与结构设计）、帮贴材料性能研究、成本效益分析、仿真碰撞模拟等工作内容。具体要求详见委托人提供的详细说明。

2.3服务期限

自合同签订之日起至2026年12月31日，具体阶段目标与成果时间要求详见委托人要求。

3.  投标人资格要求

3.1  本次招标要求投标人须具备独立法人资格，持有有效的营业执照（或事业单位法人证书），具有附录1要求的资质、附录2要求的业绩，并在人员等方面具有相应的咨询服务能力。

3.2  本次招标不接受联合体投标。

3.3  与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位（即利益相关人），不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.4  招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http:// ）中被列入严重违法失信企业名单的或在“中国执行信息公开网”网站（ ）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。

3.5  招标人不接受被交通运输部工程质量监督局或湖南省交通运输厅发布“湖南省公路养护从业单位信用评价结果信用等级（技术服务类）”评为最近第一年度D级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C级、连续三年（最近第三年～最近第一年）评为B级及以下信用等级的投标人报名。

4.